東航扣索只放兩張商務票？幹嘛不換法航A380呢？

對於航空常旅客來說，用里程積分來兌換獎勵機票算是最基本的技能，但每每當你手握大把里程積分準備兌換機票出門旅行時，熱門日期的里程票基本已經被搶兌一空，好不容易請了年假準備錯峰出行，發現根本沒有換票的必要，因為買票簡直是白菜價啊。

換不到票算是航空常旅客計劃行業中用戶體驗最大的問題，小編寫號多年也是習以為常了，尤其是國內這幾大航的里程積分更是常年被人詬病，以至於30%的里程積分是過期掉的，更有大部分的會員都選擇換了鍋碗瓢盆。

在國內這些航空公司中，東航的積分早年更是因為不放票以及高稅費的問題被圈內戲稱為“空中冥幣”，根本沒人要。

雖然這幾年隨著東航會員體系的升級，放票相對穩定，積分的價值已經有了明顯的提升，但是整體都還是存在幾個大的問題：

1、放票摳

放票問題是常旅客最關心的問題，而國內航司大多因為收益部門與常旅客部門的利益關係而在放票上面非常摳門。

拿東航來說，即使在現在已經改善的情況下，每個航班也是最多5個經濟艙，2個商務艙和2個頭等艙，對於一家三口或者帶著父母出門想要提升一下旅行品質的人來說，2個商務和頭等真的非常尷尬。

東航標準的5-2-2放票模式

2、稅費高

東航積分換票的另外一大問題就是稅費非常高，當然這不只是東航一家的問題，國內的航司以及一些對里程票收燃油稅的境外航司稅費都會非常高，比如東航上海-倫敦商務艙往返稅費要5.5k人民幣，真的還不如直接買票了。

3、航線少

航線這個問題相對來說比較客觀，涉及到航權和時刻，鍋不能全讓東航背，而且這些年東航已經開了不少新的洲際航線了，比如歐洲的馬德里，布拉格、布達佩斯、斯德哥爾摩以及澳洲珀斯等，但是依然有很多空白，比如非洲，比如南美。

東航國際航線網絡圖

4、缺乏雙層機型

自從東航從開始接收波音77W飛機開始，硬件已經算是國際一流水準了，加上近年的空客33L和359以及波音787的加入，機隊絕對是槓槓的，更有免費的空中Wi-Fi。前兩天剛完成彩繪的冰雪奇緣號更是圈粉無數，要說飛機上的遺憾，那應該就是自己沒有雙層四發的旗艦機型波音747和空客380了。

東航全新冰雪奇緣號彩繪機

那麼手握大把東航積分的你到底如何才能把它們花掉並且花的物超所值呢？作為天合聯盟的成員，別忘記東航的積分是可以兌換聯盟航班的，而且東航網站和app已經支持在線兌換很多聯盟航司的航班。

根據東航官網的信息，目前已經可以在線兌換達美、澳航、法航、荷航、南航、廈航、大韓、華航、墨航、越航、沙特航空和印尼鷹航的航班，通過這種方式可以解決上述的四大問題，讓你更愉快的出去旅行了。

1、解決無票少票的問題

通過查詢可以發現，包括法航、荷航、大韓等航司，每個航班基本都會有9張經濟艙和9張商務艙可供兌換，小編沒有實際需求測試過換這麼多張，只換過3張巴黎-上海的法航商務艙，實測是沒有問題的，並且很多熱門日期都還有票，比如明年正國慶兌換荷航上海-阿姆斯特丹航線還有9張商務艙。

明年國慶上海-阿姆斯特丹商務艙還有9張可兌換，稅費參考攜程上要多少就是多少

2、解決萬稅的問題

如果用東航積分兌換大韓航空首爾-倫敦的商務艙機票，雖然需要的積分會比兌換東航上海-倫敦多出一些，但是稅費只有便宜到不敢相信的168塊人民幣，讓人看了異常舒適。

大韓首爾-倫敦單程公務艙稅費僅需168人民幣

3、解決航線不足的問題

有些特殊航線東航沒有直飛，比如拉斯維加斯。自從海航取消了北京直飛的航班以後，整個東亞地區也就只剩大韓的這一個航班了，如果要從拉斯維加斯入境美國，就只能選擇大韓的航班。那麼這個時候就可以用東航的積分來兌換。

大韓首爾-拉斯維加斯航線兌換

4、解決機型選擇的問題

對於想要體驗空中巨無霸空客A380機型的同學來說，因為東航自己沒有A380，而在東航的合作夥伴裡，法航、荷航、南航、澳航、大韓都有380機型，可以用這種方式打卡多家不同航司的旗艦機型，也是一種很好的選擇。

法航巴黎-上海航線380-800機型

基於這個思想，更多的玩法大家可以去測試，如果你沒有這麼多東航積分，你總會找到朋友有這麼多東航積分呀，東航加受益人只需要15天就生效了！

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