有的時候,我們真的高估了中國的積分玩家。你覺得有很多人玩這個圈子?其實很少。

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昨天發了個文章,讓大家去平安萬里通轉新航

限量手慢無 | 500元/每萬超低成本獲得新航里程

底下的留言都說額度秒無,哪怕是我自己也覺得8號開始的活動,到了9號中午應該沒額度了。

結果實際上呢? 9號晚上才把額度用完。

別看中國泱泱大國,人口15億。實際上積分這個圈子的人很少的。而且大多數“大老闆”們只鍾情南航里程。對於新加坡航空這種外航,並不十分上心。

同時新航里程只適合換新航航班。那就注定了只適合國內一線城市的玩家,所以這麼想想300W額度昨晚才用完也就合理了。

通過這事,也能看出我國的常旅客積分計劃還處於起步階段呢。和世界領先水平估計還有10年的差距。這有多方面的原因,比如我國航司的里程計劃玩法和外航比簡直是小學生遇上大學生,而且這幫航司依然不思進取。至於我國的酒店計劃那差距就更大了,國門都走不出去呢。

真正讓我意識到巨大差距的原因是,國內某積分平台企業在國內4年累計的用戶,經過實踐加推算,新加坡只需要2年就可以達成,而香港更是只需要1年就可以。新加坡的人口是500多萬,香港是700多萬。

除了新航和國泰常旅客計劃實在比國內強太多的因素之外,當然和當地的信用卡費率也有關。新加坡高達3%的刷卡費率(香港是2.8%),讓當地銀行能推出一張消費1新幣累計5新航里程的信用卡,你說當地人怎麼能不積極去研究積分計劃呢?

而我國0.6%的刷卡費率還是去年調高的。銀行哪有多出的利潤來給大家高價值的積分啊。所以絕大多數人對積分不感冒也就不足為奇了。

本文標題:《有的時候,我們真的高估了中國的積分玩家。你覺得有很多人玩這個圈子?其實很少。》,本文鏈接:http://www.ffppedia.com/detail/3104.html

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