美國航空AA和中國南方航空CZ宣布可以互相累積和兌換里程了!——及兌換攻略

昨天,美國航空AA和中國南方航空CZ宣布可以互相累積和兌換里程了:乘坐其中一家的航班,可以選擇將里程累積到另一家;擁有一家的里程,就可以兌換另一家執飛航班的里程票。下面牧羊場為大家具體介紹一下這個深度合作的內容,以及如何充分利用:

里程累積

首先來看飛CZ執飛的航班,將里程累積到AA:

下面是CZ累積到自家的標準:

可以看到最低的T, N, R三個艙位無法累積到AA,其他艙位累積到AA也都比累積到CZ得到的里程要少一些。但考慮到CZ里程3年過期,以及AA里程價值更高,也可以選擇累積到AA。累積到其他夥伴例如大韓KE,達美DL的表格可以點擊查看。

大韓KE:https://www.koreanair.com/global/en/skypass/earn/partner-ailrlines/china-southern/

達美DL:https://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles/how-to-earn-miles/airline-partners.html

值得注意的是如果想衝擊AA的高級會員,如果直接從南航購票,是無法獲得EQM和EQD的。必須通過AA購票才可以,但往往會貴很多。

接下來是飛AA累積到CZ的表格:

因為AA自家累積是按照票價計算的,所以不太好直接比較。但和累積到亞洲萬里通、日本航空JL對比來看,也算是可以接受。比較厚道的是最低的O艙也可以累積里程,但美國國內的基礎經濟艙(B艙)無法累積到CZ。

亞洲萬里通:https://www.asiamiles.com/en/earn-miles/airlines/detail.html/american-airlines

日本航空JL:http://www.jal.co.jp/en/jmb/earn/travel/flight/aa.html

里程兌換分析

身在美國讀者一般可以靠信用卡獲取大量里程,而不是實打實的飛行。在美國獲取AA里程也比獲取CZ里程容易。因此相信大家更感興趣的會是里程兌換,尤其是用AA兌換CZ的航班。而CZ雖然並不是很多人都十分嚮往的航司,但論規模來說可是全球前十、亞洲第一。因此,AA能兌換CZ使得AA里程的使用範圍大大增加。反過來用CZ換AA則沒有特別吸引人。首先是美國的各位獲得CZ里程並不容易,其次CZ的兌換錶實在是坑爹,最後寰宇一家的各個夥伴已經有很多兌換AA的好方法。因此以下僅討論AA換CZ的細節。

AA里程對於各個夥伴都有統一的兌換錶,在AA的定義下中國屬於亞洲二區,因此AA兌換CZ的中美航班單程經濟/商務/頭等需要37.5/70/110k里程;中國國內航班需要17.5 /22.5/32.5k;中國~東南亞航線同樣是17.5/22.5/32.5k;中國~歐洲航線需要35/75/90k;中國~日韓航線需要20/30/40k;中國~澳新航線需要30/ 40/50k。這些兌換簡直可以說是亮點滿滿了。

在介紹優點之前,先說一下目前兌換的問題:

  • AA對CZ航班收取燃油附加費(YQ):這一點可以說是相當尷尬,直接降低了AA出CZ的性價比,還好CZ的航班一般YQ都不算特別高。
  • AA換CZ暫時只能換經濟艙,無法兌換商務艙和頭等艙:根據AA的官方說法,現在換CZ不能換頭等(F),只能換經濟(X)和商務(O)。但坑爹的是CZ目前似乎不放商務(O)給夥伴(類似於新加坡航空SQ的做法)。航旅縱橫雖然能看到CZ的很多O艙,但ExpertFlyer查不到,DL或AF也都看不到。牧羊場猜測CZ暫時不放O艙給夥伴是不想讓天合聯盟的各航司兌換,對AA願意開放,只是目前因技術原因未解決。估計等一段時間AA就能換到CZ的O艙了。
  • 兌換任何CZ的航班均無法網上兌換,需要致電客服:這個不確定會不會在近期解決。

因為CZ是中國內地的航司,因此牧羊場接下來會對照AA的兌換錶討論由中國內地前往各熱門地區兌換CZ的情況:

兌換中美航班(單程37.5/70/110k)

首先,能兌換CZ的一大好處是AA自家的跨洋航線都可以接CZ的中國國內線去往各個中小城市了。以前AA的里程票要么去香港轉國泰/港龍去內地各航點,要么就只能到北京上海,剩下的自行解決。因為南航在北京和上海都有大量內地航點,因此以後AA里程票“最後一公里”的問題會得到比較好的解決。需要注意的是上海有虹橋SHA和浦東PVG兩個機場,AA到達PVG以後儘量選擇同一機場的航班,而不要因為不小心訂了SHA的機票被迫跨機場轉機。

牧羊場第一時間致電客服嘗試了AA和CZ混合出票,在告知客服現在可以兌換CZ以後順利地hold成功:

因為混合了夥伴,所以里程需要37.5k;因為中國國內航班目前沒有YQ,所以稅費只有$13.10(美國的安檢費$5.6+中國的機場建設費$7.5)。

其次,AA也可以兌換CZ的跨太平洋航線,這使得AA里程又多了一個選擇。 CZ有這麼幾條直飛北美航線:

廣州(CAN)~紐約(JFK)/洛杉磯(LAX)/舊金山(SFO)/溫哥華(YVR)/多倫多(YYZ);

武漢(WUH)~舊金山(SFO);

瀋陽(SHE)~洛杉磯(LAX)。

如果只兌換CZ跨洋,其實70k AA和85k DL比也沒有太大的優勢,畢竟都收YQ,但用AA兌換可以接美國國內的AA航班,因此相對於DL兌換又多了一個選擇。 CZ的北美航點裡面,LAX和JFK都算是AA的樞紐,但AA在LAX航線不少,在JFK則存在感略弱。

兌換中國國內航班(單程17.5/22.5/32.5k)

AA並沒有像對待其他夥伴那樣,專門對CZ給出一個比較優惠的伙伴本國國內航班的兌換標準。單程17.5k的經濟艙和DL持平,估計大多數時候都不會考慮;但22.5k的商務艙兌換則比用DL (35k)和AF (28k)的兌換要划算不少,和UA換CA持平。

兌換中國~東南亞航班(單程17.5/22.5/32.5k)

因為AA把中國和東南亞各國都歸為亞洲二區,所以兌換中國~東南亞所需里程和中國國內一樣,單程僅需17.5/22.5/32.5k。如果說中國國內22.5k的商務艙只是可以考慮的話,中國~東南亞的商務艙這個價格絕對讓人眼前一亮了。因為地理位置的原因,CZ的大本營廣州和樞紐之一深圳有大量東南亞航線,無論是南方的各位直飛新馬泰、印尼、菲律賓,還是北方的讀者去廣州/深圳轉機,都是不錯的選擇。同樣的路線用UA(出的是CA)和DL兌換單程經濟/商務分別需要20/45k和22.5/45k。

兌換中國~澳大利亞/新西蘭航班(單程30/40/50k)

即使在AA可以兌換CZ之前,兌換中國~大洋洲航線商務艙也是AA里程的最佳用法之一(國泰航空CX或者澳洲航空QF執飛)。現在有了CZ的大量廣州/深圳出發的澳新航線加入,AA里程的這個sweet point如虎添翼,同樣的路線UA(出的是CA)和DL的單程商務艙分別需要55k/75k。雖然現在AA出CZ還無法預訂商務艙,但牧羊場在第一時間測試了該線路經濟艙預訂(A380執飛)。本來牧羊場希望向大家確認出票能順利進行,但截至發稿時,本預定的狀態依然是“On request”,尚未出票。 AA客服表示這需要等CZ那邊操作,他們也無法直接出票,只能耐心等待。因此讀者們如果最近有實戰AA出CZ的,遇到同樣的情況可以稍安勿躁。

兌換中國~歐洲航班(單程35/75/90k)

同樣由於地理位置的原因,CZ的中歐航線相對較少。現在的航點包括:倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、法蘭克福、羅馬、莫斯科。 UA(出CA)和DL出中歐商務單程分別需要75k/90k,因此AA出CZ相對於UA出CA並沒有優勢,何況星盟還有全日空NH和哥倫比亞航空AV等其他選擇。但如果家門口有CZ的航線,那就又是另一回事了。至少AA出CZ比用DL(90k)或者AF(115k)出要好太多了。

兌換中國~日韓航線(單程20/30/40k)

CZ的日韓航線也有不少。但日韓這麼近的市場國內中小航司也有很多航線,而且商務艙相對經濟艙優勢不大。真的要兌換的話,由於AA把日韓定義為亞洲一區,中國~日韓AA出CZ經濟艙20k比UA和DL的15k/17.5k虧一些。

總結

牧羊場認為這次AA和CZ的深入合作是非常好的消息。里程互相累積比例尚可,而里程兌換方面則是亮點滿滿。 AA兌換CZ的幾乎所有航線都比用DL和AF要划算。除非有辦法低成本獲得大量CZ里程,否則換CZ的任何航線都可以考慮用AA。具體來說,中美線AA跨洋現在有了CZ可以直通國內更多城市了,CZ跨洋在美國這邊則可以在洛杉磯LAX轉AA的航班前往更多目的地。值得一提的是,現在CZ的航班仍然可以用DL里程兌換,因此出CZ的跨洋航線既可以接AA美國國內航班(AA出票),也可以接DL航班(DL出票)。在中國遊客出境游的熱門目的地東南亞和澳新,AA換CZ無論是航線便利程度還是所需里程都是極為吸引人的選擇。最後要注意的是AA出任何里程票如果離出發不足21天則對非高級會員收取$75的出票費。

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